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第二千二百零二章 汽车全民化时代

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    李轩的话让皇太孙有些诧异,李宏弨认为飞机虽然看起来很先进,但是实用性恐怕有待商榷。

    航程不过几百公里,而且载重量极小,速度也算不上多快,并且对场地要求还极高,这样的飞机在他看来还不如军方现在装备的硬式飞艇呢。

    虽然大唐帝国里的飞艇商业应用并不算顺利,早些年开了个头就因为事故而遭到民众质疑,至今也没能开启商业化投入市场,但是其军事用途还是相当比较广泛的。

    皇太孙预计飞艇持续发展下去,有可能成为一种重要的军事装备。

    但是飞机嘛,这玩意看上去就像是玩具,实在是让人难以相信它的未来前景。

    不过李轩并没有和皇太孙多说什么,飞机的巨大潜力不需要他去详细解释什么,时间将会证明一切。

    看完飞机回宫之后,圣天子又是恢复了平静的生活。

    而皇太孙则是恢复到了忙碌生活当中,从试飞场回来之后,皇太孙还有一场汽车工业的专题会议呢。

    在会议上,皇太孙李宏弨再一次强调了汽车产业的重要性,尤其是货运汽车在中短途运输领域里的巨大潜力以及作用。

    在很多地方没有河流,而且修筑铁路也是成本巨大,以往的时候人们出行只能依靠两条腿,就算是乘坐马车也是非常的缓慢,但是汽车的出现将会改变这一点。

    而在城市发展的过程里,汽车大面积取代马车之后,也能够进一步促进城市发展,能够进一步缓解部分大型城市因为面积过于庞大而造成的种种问题。

    大唐帝国的很多城市,面积都是非常巨大的!

    上海就是最典型的例子,这年头的上海,又是被称之为松江府!

    这是因为整个上海市区的面积是非常庞大的!

    某种程度上来说,其实现在的整个松江府地区都算是城市了,就连早些年还是一片荒凉的黄浦江东岸地区现在也是一片繁华了。

    自从黄浦江大桥建成之后,松江府就是重点发展这一地区,后续又兴建了黄浦江第二大桥、黄浦江第三大桥,现在黄浦江东岸区域已经成为了松江府城区里规划最好,也是最范围的商业区域,汇集大量的企业,大型商场等。

    上海持续多年的发展里,让城区的面积越来越大,甚至让整个松江府都变成了城区,这除了日益增长的人口因素外,和当代的建筑技术以及人们的居住观念还是土地成本有关。

    这年头的高层大楼的成本还是很高的,市中心的土地成本也高,这建起来后意味着售价高昂。

    但是吧,大唐有钱人不喜欢住在市中心!

    稍微有点钱的大唐人都喜欢住在那些环境好郊区,喜欢住带院子的小楼,再不济也要连排的小楼。

    数十年的大唐发展过程里,有一些观念是逐渐深入人心的,那就是穷人住市中心,富人住郊区,大唐里的高端住宅区,清一色都是属于郊区社区,环境优美。

    往往只有一些没能力在郊区购置房产,同时也无法负担往返郊区和市中心工作场所的的中下收入阶层,才会选择在城区里购置房产安家。

    至于为啥会形成这观念!

    你看看上海一年到头都是阴沉沉的天空,常年不散的煤渣味以及马粪味就知道了。

    无数工厂的蒸汽机、无数城市家庭里的煤炉每一天都是散发出来无数的煤烟,数以万计的马匹在城市跑来跑去释放无数的粪便,街头上经常都可以看见死马……

    当代大唐的城市怎么说呢,看似光鲜繁华,但是市中心绝对是不适合人类生存的。

    除了环境问题以及居住观念问题外,还和土地有关系,大唐帝国里,除了上海市中心那一片地方比较特殊,几乎清一色都是属于官方土地外,其他绝大部分城市,包括现在的上海大片中外围地区,其土地都是属于私有拥有。

    私人地主在任何时候都是很难对付的,官府想要搞建设征收土地所需甚多,最关键的是,这土地不属于官方之后,官方也就没有啥动力去搞什么资源集中化,在城市发展过程里,会更倾向于向外围扩展,没那么多麻烦事。

    诸多综合因素集合起来,就是造成了当代大唐城市一个非常特殊的现状,那就是面积普遍巨大!

    别说上海这种超大型城市了,就算是一些人口只有十几二十万人的中小城市,其城区面积往往也是非常的巨大。

    城区变得越来越大之后,也就出现了新的问题,那就是交通问题难以跟上!

    在动不动就是十几二十公里甚至几十公里宽的城区里,是很难依靠徒步或者乘坐马车出行的!

    这也是当年松江府率先搞城际铁路的缘故,就是因为城区面积太大,马车已经无法满足人们的日常出行需求了。

    同样也是汽车出现之后,汽车在各城市,尤其是大城市里广受上流阶层欢迎的缘故!

    因为上流阶层都是居住在郊区,工作在市中心,这每天往返距离很长的,要么是乘坐城际火车,要么是乘坐私人马车虽然也行,但是都不算太方便而且耗时。

    但是汽车出现之后就是解决了这种问题了。

    这还仅仅是客运,在货运上随着城区面积的变大更麻烦,而这同样也是带来了汽车货车的广阔市场。

    目前大唐帝国的汽车,甭管是乘用车还是货运车,其实都是集中在城市里居多,嗯,皮卡是个例外。

    大唐帝国汽车产业里的皮卡,虽然尾部有个货箱,但是从最开始开始,这玩意就不是用来运货的,而是作为乡村士绅,农场主们的出行工具,顺带运输自己的农产品的。

    所以通过性一般都非常不错,驾驶舱也会比较豪华。

    那玩意通过性比较好,在道路恶劣的乡下地区适应性比较好,所以很受乡村士绅、农场主们的欢迎。

    大唐帝国的这种特殊状况,尤其是城市的特殊性,意味着对汽车的巨大需求。

    不管是乘用车还是货车的需求都非常的庞大!

    而这一点,在第二次工业大发展计划展开更为明显。

    随着公路网建设的铺开,各大城市进行了大规模的道路建设,对路面进行硬化,同时帝国的数大石油公司也是积极响应配合帝国号召,投入巨资在各大城市乃至小型城镇里建设加油站,方便汽车加油。

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