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461【电动车领域的柯尼塞格】

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了20多年,这个跑车品牌也才30位员工,剩下的全是临时招聘的兼职人员。但这并不妨碍“柯尼塞格”成为顶级跑车品牌,每次都全球限售百十来辆,还没开始生产,车子就已经预售完了,富二代们有钱都买不到。

    甚至样品展示车,都全球仅有一辆。欧洲展出之后运到美洲,美洲展出之后运到亚洲,无数车迷坐着飞机去看展览,有钱想买却只能干着急,因为他们听到新车消息的时候已经没货了。

    宋维扬要做的不是“特斯拉”,而是电动车领域的“柯尼塞格”。初期专门研究电池,其他核心技术全靠买,然后做一个下属品牌,专门卖电动自行车圈钱,接着再招退役赛车手、设计师和工程师做概念跑车。

    无知者无畏,宋维扬对电池一窍不通,他甚至都不知道特斯拉采用的是易燃易爆炸的“落后电池技术”。

    于是,当宋维扬、李苏褔和王传孚合作建厂后,使用的并非“松下镍钴铝酸锂电池”,而是“比亚迪磷酸铁锂电池”。这种电池的价钱更贵,安全性能更高,但可提供的能量却更低一些。

    不过管它呢,能用就可以了,比亚迪的专家很快行动,把几千块电池连起来使用。结果当然是问题百出,一次次改进电路,然后发现仅靠电池专家无法解决问题,只能找来计算机专家编写控制程序。

    这个就够花时间的,一年之内都得跟电池打交道,研究车子那是以后的事情了。

    “老板,你这样造车真能造成吗?”沈思好奇的问。

    宋维扬说:“试试看呗,失败了也无所谓。现在三人合计投资1500万元,足够让几个专家霍霍一年了,等一年之后再看项目进度。”

    沈思笑道:“李老板和王老板都当真了呢,他们要知道你是这个想法,肯定后悔这一次的投资。”

    “王传孚肯定不会后悔,”宋维扬道,“等国家新能源汽车计划正式实施,就意味着一个巨大的新兴电池市场,比亚迪百分之百要进军汽车领域。现在初期研发,都是在积累电动车技术,比亚迪多半会直接把研发成果买过去。而我跟李老板也不会捏着不卖,卖了还能得到一笔资金,不卖就挺伤和气的。而且负责技术研发的,还有比亚迪派来的人,比亚迪肯定能直接获得技术,花钱购买只是为了合情合法。”

    沈思说:“那吃亏的就是李老板啰。”

    “他怎么可能吃亏?”宋维扬说,“你看着吧,李苏褔肯定会打着新能源汽车的幌子,迅速获得小轿车的生产牌照。新能源汽车和传统小轿车牌照看似无关联,但只要操作得当,又有人脉关系,两者就能变成一件事。我为什么说特斯拉以后不做大众车型,就是为了给李苏褔留下操作空间,也是为了不跟王传孚造电动汽车产生摩擦。即便特斯拉项目亏钱了,他们以后也会感谢我。”

    “还能这样理解?”沈思觉得自己的脑袋不够用。

    宋维扬笑道:“你以后就明白了。”

    沈思只能放下疑惑,说道:“明天早上八点半的飞机,官方已经把酒店定好了。”

    “嗯,明天一起过去。”宋维扬点头说。

    宋维扬还是挺忙的,马上又要飞去京城领奖——五四青年奖章。

    (今晚没了,明天三更。)
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